Převodovka je mechanické zařízení používané ke změně výstupních otáček motoru a točivého momentu. Obvykle se skládá z ozubených kol, hřídelí, ložisek, skříně a ovládacích mechanismů. Jeho hlavní funkcí je upravit převodový poměr prostřednictvím zabírajících kombinací různých převodových stupňů, a tím splnit požadavky na výkon vozidel nebo strojů za různých provozních podmínek. Vizuálně se vzhled převodovky liší v závislosti na jejím typu a použití, ale obecně se jedná o kovovou skříňovou konstrukci s přesným ozubeným převodovým systémem integrovaným uvnitř.
Struktura a princip činnosti převodovky
Mezi základní součásti převodovky patří vstupní hřídel, výstupní hřídel, ozubená kola, synchronizátor (u manuálních převodovek) nebo měnič točivého momentu (u automatických převodovek), spojka (u některých typů) a řídicí jednotka. Jeho pracovní princip je založen na změnách převodových poměrů: při konstantních otáčkách motoru může přepínání mezi převodovými soukolími různých velikostí měnit otáčky a točivý moment výstupního hřídele. Například nízký převodový stupeň (vysoký převodový poměr) poskytuje vysoký točivý moment při jízdě do kopce nebo při vysokém zatížení, zatímco vysoký převodový stupeň (nízký převodový poměr) optimalizuje spotřebu paliva.
Typy přenosů a jejich vizuální vlastnosti
Manuální převodovka (MT):
Externě je manuální převodovka obvykle kompaktní kovová skříň s rozhraním řadicí páky nahoře a mechanismem ovládání spojky na straně. Vnitřní struktura je jednoduchá, skládá se ze vstupního hřídele, výstupního hřídele, několika soustav neustále zabírajících ozubených kol a synchronizátorů. Řazení vyžaduje odpojení výkonu pomocí spojky a ruční ovládání řadicí páky pro změnu kombinací převodů.
Automatická převodovka (AT):
Automatická převodovka je větších rozměrů s aerodynamickým designem, který integruje měnič točivého momentu, sady planetových převodů, hydraulický řídicí systém a elektronickou řídicí jednotku (ECU). Měnič točivého momentu přenáší výkon prostřednictvím hydraulické kapaliny, čímž dosahuje předběžného plynulé nastavení rychlosti, zatímco planetové soukolí nastavuje zcela přesné řazení prostřednictvím zablokování a uvolnění lamelových spojek-.
Plynule měnitelná převodovka (CVT):
CVT navenek vypadá podobně jako automatická převodovka, ale má úplně jinou vnitřní strukturu. Jeho hlavní částí jsou dvě sady kuželových řemenic a ocelový řemen, které upravují pracovní poloměr řemene změnou vzdálenosti mezi řemenicemi, čímž se dosahuje plynule měnitelných převodových poměrů. Tento design eliminuje stupňovitý pocit tradičních převodů a poskytuje plynulé zrychlení.
Dvouspojková převodovka- (DCT/DSG):
Dvouspojková{0} převodovka kombinuje účinnost manuální převodovky s pohodlím automatické převodovky. Externě má dvoukomorovou strukturu, která obsahuje dvě sady spojek a dvě sady ozubených kol, které jsou zodpovědné za liché a sudé převody. Během řazení, kdy se jedna spojka odpojí, druhá spojka je již zapnutá, čímž se dosáhne rychlého a nepřerušovaného přenosu výkonu.
