Klasifikace podle uspořádání válců
Inline engine (typ L-)
Všechny válce jsou uspořádány v jedné řadě a sdílejí jednu hlavu válců.
Výhody: Jednoduchá konstrukce, kompaktní velikost, dobrý točivý moment při nízkých{0}}otáčkách, nízké výrobní náklady.
Běžné tvary: L3, L4, L6 (např. BMW inline-šest).
V-Typ motoru
Válce jsou rozděleny do dvou skupin uspořádaných pod úhlem V (obvykle 60 stupňů nebo 90 stupňů).
Výhody: Kratší blok motoru, nižší těžiště, plynulý chod, pomáhá snižovat odpor vozidla.
Aplikace: V6 a V8 jsou široce používány v automobilech střední- až vyšší-výkonnosti a výkonných vozidlech.
W-Typ Engine
Vyvinutý Volkswagenem v podstatě kombinuje dva malé motory do V do velkého V (přibližně ve tvaru W-).
Výhody: Kratší a lehčí než typ V-, vhodný pro více-válcová uspořádání (např. W12).
Plochý motor (typ H-)
Válce jsou uspořádány vodorovně proti sobě pod úhlem 180 stupňů.
Výhody: Extrémně nízké těžiště, nízké vibrace, vysoká účinnost přenosu výkonu.
Použití: Některé modely Porsche a Subaru.
